Zanimljiv

11. rujna Heather Penney pokušala je srušiti let 93

11. rujna Heather Penney pokušala je srušiti let 93


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

11. rujna 2001. trebao je biti tipičan dan za poručnicu Heather Penney iz Zračne nacionalne garde Distrikta Columbia. Kao što se Penney prisjetila u intervjuu za HISTORY 2016., tog je jutra bila na brifingu u zračnoj bazi Andrews, planirajući operacije obuke za ovaj mjesec. Oko 8:45 ujutro, netko se nagnuo u sobu i rekao: "Hej, netko je upravo uletio u Svjetski trgovački centar."

Potporučnik Heather “Lucky” Penney diplomirala je književnost na sveučilištu Purdue. Planirala je postati učiteljica. Kad je Kongres otvorio borbeno zrakoplovstvo za žene, Penney se odmah prijavila. Željela je biti pilot -lovac poput svog oca Johna Penneyja, umirovljenog pukovnika zračnih snaga koji je letio u borbenim misijama u Vijetnamu, a sada je bio komercijalni pilot United Airlinesa. Nakon obuke raspoređena je u 121. lovačku eskadrilu Zračne nacionalne garde.

Ujutro 11. rujna

Vrijeme u New Yorku toga dana bilo je vrlo vedro s plavim nebom. "Mislili smo da se radi o malom zrakoplovu općeg zrakoplovstva ili, znate, o nekim malim zrakoplovima koji su možda ... pokvarili njihov instrumentalni pristup", prisjetila se Penney. Pretpostavljalo se da je zrakoplov općeg zrakoplovstva napravio strašnu pogrešku, pa su se vratili na sastanak.

U roku od nekoliko minuta ponovno je pokucalo na vrata i netko je rekao: "Hej, drugi avion upravo je udario u Svjetski trgovački centar." Bilo je jasno: Amerika je napadnuta. Odjurili su do obližnje televizije i vidjeli zapaljene tornjeve. Kao što je Penney rekla, tada smo "shvatili da se naš svijet odjednom promijenio".

PROČITAJTE JOŠ: 11. rujna: Fotografije najgoreg terorističkog napada na tlu SAD -a

Nije bilo vremena za naoružavanje njihovih borbenih aviona F-16

Dok je zbrka zahvatila prostoriju za sastanke, Penneyjev zapovjednik, pukovnik Marc "Sass" Sasseville, zatvorio je svoje oči i rekao: "Srećom, idete sa mnom." Uspeli su se do predletnog područja i obukli letačka odijela. Nije bilo vremena za naoružavanje njihovih borbenih zrakoplova F-16, pa će ovom misijom letjeti gotovo nenaoružani, skupljajući samo svoju hrabrost.

No, koja je bila misija? Kamo su trebali otići? Što su tražili? Nije bilo jasnih naredbi što učiniti. Negdje u zabuni, dok su piloti sjeli u svoja letačka odijela i potrčali u svoje avione, Pentagon je pogodio oteti let 77. American Airlinesa. Kružili su izvještaji da je tamo bio četvrti avion, United Flight 93 iz Newarka, New Jersey. Zračno zapovjedništvo nagađalo je da je također krenulo u DC radi još jednog napada na Pentagon, ili napada na Bijelu kuću ili zgradu Kapitola.

Uobičajeno, predletne pripreme za borbene zrakoplove F-16 traju pola sata, što pilotima omogućuje metodički rad kroz kontrolnu listu. Budući da je novak, Penneyino jedino borbeno iskustvo bilo je na obuci. Kad su istrčali u svoje zrakoplove, počela je pregledavati popis za provjeru. Sasseville ju je zaustavio i zalajao: “Lucky, što to radiš? Digni guzicu gore i idemo! ” Brzo se popela u svoj kokpit. Dok je uključivala motore, viknula je zemaljskoj posadi da povuče blokove koji drže kotače.

Dobivši odobrenje za kontrolu leta, oba izgorivača mlaznica izbacila su tisuće kilograma potiska pri polijetanju i kretanju prema sjeverozapadu, posljednjoj poznatoj lokaciji četvrtog aviona. Došao im je glas da imaju naređenja da se puca i ubija. Znajući da su poletjeli nenaoružanim zrakoplovima, to bi moglo značiti samo jedno. Oni bi letjeli na misiji kamikaze, zabijajući se u let 93, zrakoplov Boeing 757, gotovo 7 puta veći od težine njihovih borbenih aviona F-16. Dogovorili su plan napada. Sasseville bi krenuo prema kokpitu 757, a Penney bi ciljao u rep aviona. Dok su jurili izvan zračne baze Andrews, leteći nisko na oko 3000 stopa, mogli su vidjeti crni, nadirući dim koji je strujao iz Pentagona.

PROČITAJTE JOŠ: Iza naredbe Bijele kuće od 11. rujna o obaranju američkih zrakoplova: 'To je trebalo biti učinjeno'

Otac Heather Penney možda je bio pilot United Flight 93

Osim misije koja je bila pred nama, u poručniku Heather Penney nije bilo ničeg drugog. Prihvatila je sudbinu putnika leta 93, vjerujući da li je uspjela ili ne, oni će umrijeti. Nakratko se poigrala s idejom izbacivanja iz aviona neposredno prije udara, ali je brzo odbacila ideju znajući da je imala samo jedan hitac i da ne želi propustiti. Nije joj ni palo na pamet da postoji mogućnost da je pilot United Flight 93 bio njezin otac, koji je često letio iz gradova na istočnoj obali. Kako se ispostavilo, nije bio.

Sljedećih 90 minuta Penney i Sasseville su sve više pretraživali zračni prostor DC-a, tražeći četvrti zrakoplov. "Nikada nismo ništa pronašli", rekla je Penney za HISTORY. Nakon otprilike sat vremena nakon što su izvršili svoju misiju, Penney i Sasseville su čuli da se let 93 srušio na polju u Pennsylvaniji. Putnici na letu herojski su spriječili otmičare da dosegnu cilj.

Sada se misija promijenila iz presretanja u dezinfekciju zračnog prostora. Nisu svi zrakoplovi tog jutra bili svjesni da je FAA naredila nacionalnu zabranu uzlijetanja svih civilnih zrakoplova bez obzira na odredište. Uz pomoć civilnih kontrolora zračnog prometa, Penney i Sasseville počeli su preusmjeravati sve zrakoplove dalje od područja DC -a i naredili im da slete što je prije moguće. Također su identificirali zrakoplove koji su prvi reagirali i pomagali u spašavanju u Pentagonu.

Penney i drugi piloti dobili su upute da čuvaju predsjednika Sjedinjenih Država dok je letio kući

U vrijeme napada predsjednik George W. Bush prisustvovao je događaju u osnovnoj školi u Sarasoti na Floridi. Kad mu je rečeno da je drugi zrakoplov udario u Svjetski trgovački centar i da je zemlja napadnuta, otpraćen je natrag u Air Force One i odveden na najsigurnije mjesto u tom trenutku, otvoreno nebo.

Sada je u večernjim satima došlo vrijeme da predsjednika dovedemo kući. Penneyjev avion i ostali koji su patrolirali nebom oko Washingtona bili su opremljeni streljivom. Također su dobili ovlaštenje "slobodne vatre", što znači da su piloti mogli donijeti odluku da pucaju na bilo koji civilni zrakoplov koji se smatra prijetnjom, umjesto da čekaju odobrenje. Nekoliko sati nakon početnog napada, još uvijek nije bilo jasno čeka li se još napada.

Heather Penney promaknuta je u bojnicu i odslužila dvije turneje po Iraku

Od tog dana, Heather Penney odslužila je dvije turneje po Iraku, unaprijeđena je u Major, otišla u mirovinu i trenutno radi za Lockheed Martin Aeronautics Company. Imala je vremena razmisliti o svom iskustvu 11. rujna 2001. - i hrabrosti putnika na letu 93.

"Donijela sam odluku sa svojim životom i prisegla sam da ću štititi i braniti, ali to su bili samo prosječni, svakodnevni ljudi, majke, očevi, školski učitelji, poslovni ljudi", rekla je Penney za HISTORY. "Oni su pravi heroji."

POGLEDAJTE: 11. rujna: Inside Air Force One na sefu POVIJEST


Kako je pilot lovca F-16 pokušao zaustaviti 11. rujna žrtvovanjem vlastitog života

Na današnji dan, prije petnaest godina, svijet se promijenio na najnezamisliviji način. Sjedinjene Države i zapadni svijet kakvog poznajemo bili su razoreni kada je 2.996 ljudi poginulo u najšokantnijem terorističkom napadu u svjetskoj povijesti.

Uvijek je teško zaobići brutalnost i barbarizam srčanih događaja 11. rujna 2001. No, moramo prepoznati tisuće normalnih ljudi - koji su usred užasa nadmašili svoju dužnost i učinili sve što je moguće kako bi spasili što više ljudi kako su mogli.

Ovo je priča o jednom od najinspirativnijih junaka 11. rujna-poručnici Heather Penney, pilotu lovca F-16.

Poručnica Heather Penney. /Facebook

Washington Post izvještava da je “ kada se pročulo da su dva aviona uletjela u Svjetski trgovački centar, poručnica Heather ‘Lucky ’ Penney bila je na pisti u zračnoj bazi Andrews i spremna za let. Imala je ruku na gasu F-16 i imala je svoje naredbe: Spustite let 93. United Airlinesa. Četvrti oteti zrakoplov koji je krenuo prema Washingtonu. ”

Vrijeme je bilo najvažnije i ako Penney ne bi djelovala brzo, uskoro bi se na naslovnicama moglo naći još jedno užasno zlodjelo.

Rečeno joj je da prestane, pa je zaurlala u nebo. Ali imala je problem. Penney nije bila opremljena nikakvim projektilima, streljivom u boji ili bilo čime drugim što je mogla upotrijebiti za skidanje neprijateljskog zrakoplova - osim vlastitog aviona.

Prema Središnjem zapovjedništvu, svi borbeni avioni u obližnjem području bili su na obuci samo nekoliko dana ranije i još uvijek su bili napunjeni lažnim mecima i koliko god nevjerojatno zvučalo danas, nitko nije bio spreman za bilo kakav napad domovine.

Netko je morao odmah otići. Tako su Penney i njezin zapovjednik krenuli prema nebu kako bi s vlastitim avionima zaletjeli u Boeing 757 koji se približavao.

Zapovjedni časnik Sasseville planirao je uletjeti svoj mlazni avion u pilotsku kabinu leta 93, dok će Penney, koja nikada prije toga nije ni skontala mlaznjak, uzeti rep.

Unatoč tome što je godinama šutjela, prije nekoliko godina Penney je razgovarala s CSPAN -om o svojoj misiji.

“Ne bismo ga oborili. Nabijali bismo zrakoplov ”, prisjeća se Penney svoje optužbe tog dana. "U osnovi bih bio pilot kamikaza."

No, nakon što se napad na Svjetski trgovački centar i napad na Pentagon uskoro proširio putnicima na letu 93, počeli su shvaćati što će se sljedeće dogoditi. U 09:57 odlučili su da će se pobuniti protiv otmičara.

Koristeći kolica s hranom kao ovna za udaranje, putnici leta 93 napali su kokpit. Iako se ne zna jesu li uspjeli ući u kokpit ili ne, njihovi su postupci, bez sumnje, poremetili planove otmičara.

U 10:03:11 na zelenom polju u Shanksvilleu, Pennsylvania, srušio se let 93, pri čemu su poginuli svi na brodu.

Poručnik Penney je rekao: “Nisam heroj. Pravi heroji su putnici na letu 93 koji su bili spremni žrtvovati se. Bio sam samo slučajan svjedok povijesti. ”

Na ovu, 15. obljetnicu jednog od najmračnijih dana koji je bolno spržio našu povijest strahom, sjetimo se svih poginulih, svih ozlijeđenih i svih onih koji su na bilo koji način, u obliku ili obliku pogođeni, ovim strašnim događajem.


Bojnica Heather Penney & Her “Kamikaze Misija ” 11. rujna 2001.



Jedna od mnogih priča o američkom patriotizmu, herojskim činovima i dužnostima i časti 11. rujna 2001. Ovi piloti i ratnici F -16 bili su spremni razbiti svoje avione na let 93 poput kamikaza. Bog blagoslovio USAF – Bog blagoslovio Sjedinjene Države.

Pilotka F-16 Heather Penney objašnjava postupke koje su ona i njeni kolege piloti iz NG-a poduzeli u početnom odgovoru na napade 911. Ona i njezin vođa leta pukovnik Sasseville morali su poletjeti bez projektila AIM jer nije bilo vremena da ih dovedu iz skladišta oružja na daljinu. Ubrzo nakon toga dva druga pilota iz eskadrile su poletjela potpuno naoružana projektilima zrak -zrak Sidewinder.

Zrakoplovna bojnica F – 16 Heather Penney 9. – 11

Kad je skupini pilota lovaca u Washingtonu, DC, rečeno da je avion udario u Svjetski trgovački centar, pretpostavili su da se radi o neiskusnom pilotu u Cessni.

No kako se odvijao ostatak 11. rujna, piloti su shvatili da je na njih red da djeluju.
Heather 'Lucky' Penney bila je jedna od njih, mlada plavuša u dvadesetim godinama toliko zaljubljena u letenje da joj je mlazno gorivo praktično prolazilo venama.

Njezin otac John, također strastveni pilot, letio je u Vijetnamu, a ona ga je slijedila.

Gospođica Penney sada je direktorica programa F-35 u Lockheed Martinu i honorarna pilotkinja Nacionalne garde koja nije izgubila strast prema letenju.

No, prije 10 godina bila je jedna od prvih novaka ženskih borbenih pilota, koja se prijavila čim je čula vijest da se borbeno zrakoplovstvo otvara ženama.


Ujutro 11. rujna ponovno je bila prva, ovaj put za zadatak koji je uključivao četvrti oteti avion na tečaju za Washington, a moguće i druge.

Njezina misija: Pronađite United Flight 93 - i uništite ga kako god je mogla.

No, u borbenom zrakoplovu bez raketa i prepunom samo lažnog streljiva iz nedavne misije obuke, postojao je samo jedan način za to.

'Ne bismo ga obarali. Nabijali bismo zrakoplove ', prisjetila se Penney u intervjuu za Washington Post. 'U biti bih bio pilot kamikaza.'

Tada u zrakoplovnoj bazi Andrews nije bilo spremnih naoružanih F -16, pa bi bilo potrebno gotovo sat vremena da se naoružaju. Nije bilo vremena.

Borbeni zrakoplovi morali su biti u zraku kako bi zaštitili Washington, i morali su tamo odmah stići.

'Srećom, idete sa mnom', povikao je pukovnik Marc Sasseville.
Gospodin Sasseville, koji je sada stacioniran u Pentagonu, rekao je: 'Ne treniramo za rušenje aviona. Ako samo pogodite motor, on bi i dalje mogao kliziti i mogli biste ga odvesti do cilja. Mislio sam da je kokpit ili krilo. '

Priznao je kako je razmišljao o mogućnosti da iskoristi svoje sjedalo za izbacivanje kako bi se izvukao neposredno prije udara u mlaznjak.

No, gospođica Penney rekla je da je mnogo veća briga izletiti iz aviona i riskirati da promaši metu i ne uspije u misiji, čak i ako joj je to spasilo život.

Sass, kako ga je gospođica Penney nazvala, rekao je da će izvaditi kokpit. Uzela bi rep.

Rekla je: 'Znala sam da će, ako skinem rep zrakoplova, to u biti ići ravno dolje, pa će se uzorak krhotina svesti na minimum.'

Odbacivši uobičajene pripreme prije leta, pucala je u nebo, slijedeći Sassa brzinom od 400 km / h.

Mlazovi su prolazili preko opustošenog Pentagona, leteli nisko i prelistavali nebo.
Tek su sati kasnije saznali da je United 93 već sišao na polje izvan Shanksvillea, Pennsylvania.

No to nije značilo da je njihov posao obavljen jer je gospođica Penney ostatak tog dana provela u zraku, čisteći zračni prostor i prateći predsjednika dok je letio u Air Force One. Nakon misije, gospođica Penney postala je majorica i obavila dva službena putovanja u Iraku.

Sada majka dvoje djece, nije morala podnijeti najveću žrtvu 11. rujna - umjesto toga je to učinila skupina hrabrih putnika.

Rekla je: 'Pravi heroji su putnici na letu 93 koji su bili spremni žrtvovati se. Bio sam samo slučajan svjedok povijesti. '


POVEZANI ČLANCI

Njezina misija: Pronađite United Flight 93 - i uništite ga kako god je mogla.

No, u borbenom zrakoplovu bez raketa i prepunom samo lažnog streljiva iz nedavne misije obuke, postojao je samo jedan način za to.

'Ne bismo ga obarali. Nabijali bismo zrakoplove ', prisjetila se Penney u intervjuu za Washington Post. 'U biti bih bio pilot kamikaza.'

Tada u zrakoplovnoj bazi Andrews nije bilo spremnih naoružanih F-16, pa bi bilo potrebno gotovo sat vremena da se naoružaju. Nije bilo vremena.

Borbeni avioni morali su biti u zraku kako bi zaštitili Washington, a oni su morali stići tamo odmah.

'Sretno': Penney se prijavila za borbenog pilota čim je saznala da se ženama nudi prilika

Čuvajući nebo na sigurnom: Heather Penney provela je ostatak 11. rujna u zraku, upravljajući F-16 poput ovog, viđenog u pratnji predsjednika u Air Force Oneu

"Srećom, idete sa mnom", povikao je pukovnik Marc Sasseville.

Gospodin Sasseville, koji je sada stacioniran u Pentagonu, rekao je: 'Ne treniramo za rušenje aviona. Ako samo pogodite motor, on bi i dalje mogao kliziti i mogli biste ga odvesti do cilja. Mislio sam da je kokpit ili krilo. '

'Heroji': United Flight 93 srušio se 11. rujna na polju izvan Shanksvillea u Pennsylvaniji tijekom pobune putnika kako bi oduzeli zrakoplov od terorista

Priznao je kako je razmišljao o mogućnosti da iskoristi svoje sjedalo za izbacivanje kako bi se izvukao neposredno prije udara u mlaznjak.

No, gospođica Penney rekla je da je mnogo veća briga izlet iz zrakoplova i riskirati da promaši metu i ne uspije u misiji, čak i ako joj je to spasilo život.

Sass, kako ga je gospođica Penney nazvala, rekao je da će izvaditi kokpit. Uzela bi rep.

Rekla je: 'Znala sam da će, ako skinem rep zrakoplova, to u biti ići ravno dolje, pa će se uzorak krhotina svesti na minimum.'

Odbacivši uobičajene pripreme prije leta, pucala je u nebo, slijedeći Sassa brzinom od 400 km / h.

Mlazovi su prolazili preko opustošenog Pentagona, leteli nisko i prelistavali nebo.

Tek su sati kasnije saznali da je United 93 već sišao na polje izvan Shanksvillea u Pennsylvaniji.

No to nije značilo da je njihov posao obavljen jer je gospođica Penney ostatak tog dana provela u zraku, čisteći zračni prostor i prateći predsjednika dok je letio u Air Force One.

Nakon misije, gospođica Penney postala je majorica i obavila dva službena putovanja u Iraku.

Sada majka dvoje djece, nije morala podnijeti najveću žrtvu 11. rujna - umjesto toga je to učinila skupina hrabrih putnika.

Rekla je: 'Pravi heroji su putnici na letu 93 koji su bili spremni žrtvovati se. Bio sam samo slučajan svjedok povijesti. '

10 godina kasnije: Heather Penney sada je majka dvoje djece koja nije izgubila strast prema letenju


  • Dana 11. rujna 2001. oteta su četiri aviona, od kojih su dva uletjela u Twin Towers u New Yorku, a treći u Pentagon u Washingtonu, DC.
  • Poznato je da je otet i četvrti avion koji se također kretao prema D.C.
  • Grupa pilota F-16 pokušala je presresti mlaznjak i srušiti ga
  • No, zrakoplovi nisu bili naoružani nikakvim oružjem - njihova je jedina mogućnost bila naletjeti na oteti avion i natjerati ga da se sruši
  • Na kraju, piloti se nisu ni približili zrakoplovu nakon što su United Flight 93 srušili putnici u zrakoplovu
  • Piloti su ispričali kako je zemlja bila nespremna za iznenadni napad

Objavljeno: 01:26 BST, 6. rujna 2019. | Ažurirano: 14:16 BST, 6. rujna 2019

Dick Cheney dao je odobrenje za presretanje zapovjedniku Anthonyju Barnesu na slici, koji je izravno povezivao potpredsjednika i Pentagon

Zapovjednik mornarice prvi je put govorio o telefonskom pozivu koji je 11. rujna uputio tadašnjem potpredsjedniku Dicku Cheneyju kako bi dobio ovlaštenje za obaranje komercijalnog zrakoplova.

Ujutro 11. rujna 2001. militanti Al-Qaede oteli su četiri aviona koji su ih iskoristili za rušenje tornjeva blizanaca Svjetskog trgovačkog centra i udar na Pentagon. Let 93 bio je četvrti avion.

Činilo se da je tijekom jutarnjeg kaosa jedini zrakoplov na nebu bio United 757 koji je krenuo izravno prema glavnom gradu zemlje.

Zabrinuti za sigurnost onih na zemlji, lovci F-16 su izmiješani iz zračne baze Andrews u Marylandu pod izravnim nalogom potpredsjednika da pod svaku cijenu sruše avion United 93.

Dick Cheney dao je odobrenje za presretanje zapovjedniku Anthonyju Barnesu koji je izravno povezivao potpredsjednika i Pentagon.

'Nakon što je zrakoplov otet - čak i ako je na njemu bilo puno putnika koji, očito, nisu bili dio pokušaja otmice - nakon što ste vidjeli što se dogodilo u New Yorku i Pentagonu, zaista niste imali izbora . To nije bio bliski poziv ', rekao je tada potpredsjednik Dick Cheney

Potpredsjednik Dick Cheney prikazan je na slici kako promatra događaje od 11. rujna

'Zamolio sam potpredsjednika za dopuštenje da obori identificirani oteti komercijalni zrakoplov, a on mi je odgovorio potvrdno. Ponovno sam tražio da budem siguran. "Gospodine, potvrđujem da ste dali dopuštenje?" Za mene, kao vojnog pripadnika i avijatičara - razumijevajući apsolutnu dubinu onoga što je to pitanje i kakav je taj odgovor - htio sam biti siguran da nema nikakve greške u tome što se postavlja. Bez oklijevanja, potvrdno je rekao da bi svaki potvrđeni oteti avion mogao biti angažiran i oboren.

Zapanjujući telefonski poziv Barnesa detaljno je opisan u novoj knjizi, Jedini avion na nebu: usmena povijest od 11. rujna.

On nastavlja: 'Bez sumnje sam znao, da je to povijesni presedan - da nikada prije nismo dali dopuštenje za obaranje komercijalnog zrakoplova. Vratio sam se na telefon - bio je to nekakav general u Pentagonu - i na onoj sigurnoj liniji na kojoj sam razgovarao pobrinuo sam se da shvati da sam postavio pitanje nacionalnom tijelu [dopredsjedniku] i odgovor je bio potvrdan. Uvjerili smo se da nismo mucali niti posrnuli jer su emocije u tom trenutku bile jako, jako velike. Srećom, nismo morali koristiti to ovlaštenje.

'Nakon što je zrakoplov otet - čak i ako je na njemu bilo puno putnika koji, očito, nisu bili dio pokušaja otmice - nakon što ste vidjeli što se dogodilo u New Yorku i Pentagonu, zaista niste imali izbora . To nije bio bliski poziv ', rekao je tada potpredsjednik Cheney.

On je nastavio: 'Koliko god bili loši događaji od 11. rujna, neki od nas vježbali su vježbe za daleko opasnije i teže okolnosti-sveobuhvatni sovjetski nuklearni napad na Sjedinjene Države. To je pomoglo - taj je trening počeo ujutro. '


Heather Penney, ženski pilot borac, priča o svojoj misiji Kamikaze 11. rujna

Svatko ima priču od 11. rujna i svaka je važna na svoj način, ali priča o poručnici Heather “Lucky” Penney, jednoj od prve generacije američkih borbenih pilota u SAD -u, dolazi s posebnom vrlinom i hrabrošću morate učiniti suočeni s neviđenom tragedijom i opasnošću. Penney, tadašnja novakinja i jedna od prva dva borbena pilota u zraku tog jutra - žena koja je "htjela biti pilot lovca poput [svog] oca" - dobila je naredbu da sruši let 93 United Airlinesa, četvrti avion koji će biti otet tog dana, kako bi spriječio dolazak u Washington.

Penney nije dala intervjue o svom iskustvu 11. rujna, sve do ove godine. The Washington Post ima svoju priču.

Nije bilo vremena za naoružavanje aviona pa nije imala municije ni projektila i uopće ne bi obarala avion, već

"Nabijali bismo zrakoplov", prisjeća se Penney svoje optužbe tog dana. "U osnovi bih bio pilot kamikaza."

"Morali smo zaštititi zračni prostor na bilo koji način", rekla je prošlog tjedna u svom uredu u Lockheed Martinu, gdje je direktorica programa F-35.

Za zapisnik, stvari su se promijenile, s naoružanim borbenim avionima u svakom trenutku spremnim u slučaju potrebe. No, u to vrijeme stvari su bile drugačije.

Njezin zapovjednik, pukovnik Marc Sasseville, rekao je kako se u to vrijeme nadao da će se uspjeti izbaciti u trenutku prije udara - "Vjerojatno neće uspjeti, ali to sam se nadao" - dok je Penney bila zabrinuta da će, ako se spasi, promašiti metu i iskreno je vjerovala da će joj to biti posljednja misija.

Na kraju, svi znamo što se dogodilo - United 93 pao je u Pennsylvaniji nakon što su se ljudi na brodu borili protiv svojih otmičara. Ostatak dana Penney i Sasseville očistili su zračni prostor i otpratili predsjednika na Air Force One natrag u Washington.

"Pravi heroji su putnici na letu 93 koji su bili spremni žrtvovati se", kaže Penney. "Bio sam samo slučajan svjedok povijesti."

Sada ima dvije kćeri i, prema riječima Post, "Ona i dalje voli letjeti."

U drugoj priči o herojstvu suočenoj s neočekivanom opasnošću, Jalopnik govori o Ben Slineyju, šefu FAA-ovih operacija kontrole zračnog prometa u Hernonu u Virginiji, koji je 11. rujna naručio više od 4.000 zrakoplova prizemljenih i preusmjerio one na nebu- sve na svoj prvi dan na poslu.


Pilot F-16 bio je spreman dati joj život 11. rujna

WASHINGTON - Kasno ujutro u utorak koje je promijenilo sve, poručnica Heather "Lucky" Penney bila je na pisti u zračnoj bazi Andrews i bila je spremna za let. Imala je ruku na gasu F-16 i imala je naređenja: Spustite let 93. United Airlinesa Čini se da se četvrti oteti zrakoplov tog dana jurio prema Washingtonu. Penneyu, jednom od prva dva borbena pilota u zraku tog jutra, rečeno je da to zaustavi.

Jedina stvar koju nije imala dok je urlala u kristalno nebo bila je bojna municija. Ili rakete. Ili bilo što uopće baciti na neprijateljski zrakoplov.

Osim vlastitog aviona. Dakle, to je bio plan.

Budući da su se iznenadni napadi odvijali, u tom nedužnom dobu, brže nego što su mogli naoružati ratne zrakoplove, Penney i njezin zapovjednik popeli su se letjeti svojim zrakoplovima ravno u Boeing 757.

“Ne bismo ga oborili. Nabijali bismo zrakoplov ”, prisjeća se Penney svoje optužbe tog dana. "U osnovi bih bio pilot kamikaza."

Godinama, Penney, jedna od prvih generacija ženskih borbenih pilota u zemlji, nije dala intervjue o svojim iskustvima 11. rujna (što je uključivalo, na kraju, i pratnju Air Force One natrag u Washington, odjednom jako ograničeni zračni prostor).

No 10 godina kasnije, ona razmišlja o jednoj od manje ispričanih priča o tom beskrajno ispitivanom jutru: kako je prvi protuudar koji je američka vojska pripremila baciti na napadače zapravo bila samoubilačka misija.

"Morali smo zaštititi zračni prostor na bilo koji način", rekla je prošlog tjedna u svom uredu u Lockheed Martinu, gdje je direktorica programa F-35.

Penney, sada velika, ali još uvijek sitna plavuša s Colgateovim smiješkom, više nije borbeni letač. Letila je dva puta u Iraku i služi kao honorarni pilot Nacionalne garde, uglavnom prevozeći VIP osobe u vojnom Gulfstreamu. Uzela je štap svog vlastitog berbera za rep iz Taylorcrafta iz 1941. kad god je mogla.

No, niti jedan od njezinih tisuća sati u zraku ne može se usporediti s hitnom žurbom lansiranja na ono što je trebao biti jednosmjerni let do sudara u zraku.

Ona je u jesen 2001. bila novakinja, prva žena pilot F-16 koju su ikada imali u 121. lovačkoj eskadrili Zračne garde DC-a. Odrasla je osjećajući miris mlaznog goriva. Njezin je otac upravljao avionima u Vijetnamu i još uvijek se utrkuje s njima. Penney je dobila pilotsku dozvolu kad je bila studentica književnosti na Purdueu. Planirala je biti učiteljica. No, tijekom diplomskog programa američkih studija, Kongres je otvorio borbeno zrakoplovstvo za žene.

"Odmah sam se prijavila", kaže Penney. "Htio sam biti pilot -lovac poput svog oca."

Tog utorka upravo su završili dvotjednu obuku u zračnoj borbi u Nevadi. Sjedili su oko stola za brifing kada je netko pogledao i rekao da je avion udario u Svjetski trgovački centar u New Yorku. Kad se to jednom dogodilo, pretpostavili su da se radi o nekom yahoou u Cessni. Kad se to ponovilo, znali su da je rat.

Ali iznenađenje je bilo potpuno. U monumentalnoj zbrci tih prvih sati bilo je nemoguće dobiti jasna naređenja. Ništa nije bilo spremno. Mlazovi su i dalje bili opremljeni lažnim mecima iz misije za obuku.

Koliko god se sada činilo izvanrednim, nije bilo naoružanih zrakoplova koji su stajali u blizini i nije postojao sustav koji bi ih prepeo iznad Washingtona. Prije tog jutra sve su oči gledale prema van, još uvijek skenirajući staze prijetnji hladnog rata za avione i projektile koji su dolazili preko polarne ledene kape.

"U to vrijeme nije bilo opažene prijetnje, pogotovo one koja je dolazila iz takve domovine", kaže pukovnik George Degnon, zamjenik zapovjednika 113. krila u Andrewsu. “Bio je to pomalo bespomoćan osjećaj, ali učinili smo sve što je moguće ljudski kako bismo letjelicu naoružali i podigli u zrak. Bilo je nevjerojatno vidjeti kako ljudi reagiraju. ”

Danas su stvari drugačije, kaže Degnon. Najmanje dva zrakoplova s ​​vrućim pištoljima uvijek su spremna, a njihovi piloti nikad više od jarda od kokpita.

Treći avion udario je u Pentagon, i gotovo se istog trena javila vijest da bi na putu mogao biti četvrti avion, možda i više. Mlazovi bi bili naoružani u roku od sat vremena, ali netko je morao letjeti, s oružjem ili bez oružja.

"Srećom, idete sa mnom", lajao je pukovnik Marc Sasseville.

Pripremali su se u području za održavanje života prije leta kad joj je Sasseville, mučeći se s letačkim odijelom, ugledala njeno oko.

"Idem po pilotsku kabinu", rekao je Sasseville.

Odgovorila je bez oklijevanja.

Penney nikad prije nije mlatila avion. Obično je pred let pola sata ili više metodičkih provjera. Automatski se počela spuštati na popis.

“Srećom, što to radiš? Digni guzicu gore i idemo! ” Povikao je Sasseville.

Ušla je, požurila uključiti motore, vrištala da zemaljska posada povuče klinove. Šef posade još je imao slušalice priključene u trup dok je ona gurala gas prema naprijed. Trčao je povlačeći sigurnosne igle iz mlaznice dok se kretao naprijed.

Promrmljala je molitvu pilota lovca - "Bože, ne dopusti mi da [gorim] gore" - i pošla za Sassevilleom u nebo.

Vrištali su nad tinjajućim Pentagonom, krećući se prema sjeverozapadu brzinom većom od 400 km / h, leteći nisko i pregledavajući čisti horizont. Njezin je zapovjednik imao vremena razmisliti o najboljem mjestu za udariti neprijatelja.

"Ne treniramo srušiti avione", rekao je Sasseville, sada stacioniran u Pentagonu. “Ako samo pogodite motor, on bi i dalje mogao kliziti i mogli biste ga odvesti do cilja. Moja misao je bila kokpit ili krilo. ”

Razmišljao je i o svom izbacivačkom sjedištu. Bi li bilo trenutka neposredno prije udara?

"Nadao sam se da ću učiniti oboje u isto vrijeme", kaže on. "Vjerojatno nije uspjelo, ali tome sam se nadao."

Penney se zabrinula da će promašiti metu ako pokuša spasiti.

“Ako se izbacite i vaš mlaznjak proleti bez udara. . . ”Ona prestaje, pomisao na neuspjeh je strašnija od misli na smrt.

Ali nije morala umrijeti. Nije morala srušiti zrakoplov pun djece i prodavača i djevojaka. To su sami učinili.

Proći će sati prije nego što su Penney i Sasseville saznali da je United 93 već pao u Pennsylvaniji, pobuna talaca spremnih učiniti upravo ono što su dva pilota Garde bila spremna učiniti: Bilo što. I sve.

"Pravi heroji su putnici na letu 93 koji su bili spremni žrtvovati se", kaže Penney. "Bio sam samo slučajan svjedok povijesti."

Ona i Sasseville letjeli su ostatak dana, čistili zračni prostor, pratili predsjednika, gledajući dolje prema gradu koji će ih uskoro poslati u rat.

Kasnije, dok se obitelj Penney međusobno provjeravala iz cijele zemlje, čudili su se drugom sudbonosnom zaokretu izvanrednih događaja: mogućnosti da je Penneyin vlastiti otac mogao biti u kokpitu njezine mete zrakoplova.

John Penney je u to vrijeme bio kapetan United Airlinesa. Cijeli je prethodni mjesec letio rutama Istočne obale. Kći nije mogla saznati je li otac u zraku ili nije.

“We talked about the possibility that I could have been on the plane,” Col. John Penney said. “She knew I was flying that kind of rotation. But we never fell down and emotionally broke apart or anything like that. She’s a fighter pilot I’m a fighter pilot.”

Penney is a single mom of two girls now. She still loves to fly. And she still thinks often of that extraordinary ride down the runway a decade ago.

“I genuinely believed that was going to be the last time I took off,” she says. “If we did it right, this would be it.”


PENIGMA RULES

1. We are here for discussion and debate.

Citing factual sources is encouraged, and critical reasoning is prized here. Spam comments will be removed. Harassment, intimidation, or interference will not be tolerated.


2. Trolls and flamers will be warned if they continue they will be banned.

Discourteous behavior discourages discussion and debate, and is contrary to sharing the widest possible range of view points.

3. We will try to be scrupulous in giving credit and proper attribution, and also in disclosing associations that are a potential bias.

We ask that you do so as well.

4. Courtesy is expected and required.

Penigma is NOT an 'adults only' blog. We deal with a range of subjects that include those which are controversial, and are of interest to mature individuals rather than young children.

We intend this blog to be suitable for readers under the age of 18. Therefore, a condition of participating here is that our comments be self-edited, avoiding obscenities or similarly vulgar, abusive, threatening, insulting, or otherwise objectionable language when expressing opinions. Substantive points can be made without it.

5. We welcome suggestions and corrections, either through our comment option, or by use of the above contact email.

This is a moderated blog there may be some delay between writing a comment and when it is posted by an administrator. We will attempt to be as prompt as possible, but ask your patience.

We hope that you enjoy reading Penigma, and encourage you to share your thoughts with us and the Penigma readers in turn, even if you disagree with us. _________________

The opinions expressed on this web log are the personal opinions of the authors. No reproduction or re-use of these personal works or articles published on Penigma.blogspot.com is permitted without the expressed written consent of the author they are intellectual property, and so is this blog.

No rights of privacy or ownership by the commenter exists over comments. Once they are submitted to Penigma they become an integral part of the Penigma content and become part of our intellectual property. _________


6 komentara

If this is really true, I’m troubled by the thought that it was considered acceptable to kill a plane load of passengers to save other people whose lives and souls are equally important even though they may have more important titles and positions in this country.

@BMG, interesting point. However, if this plane wouldn’t have been stopped and had reached its target … the people inside the plane would have died as well. The planes crashing into WTC not only killed people in the towers but also in the planes.
Nevertheless, the decision to bring down a commercial airliner full of innocent people … is one that should not be made too easily.

@BMG I’m not sure it is about considering things acceptable. We were in an emergency situation where risks and benefits had to be weighed – like D-Day. The leadership as well as the soldiers knew that it would take deaths to preserve ultimate life and preservation of democracy. The plane over PA was headed to DC. The goal was to destroy this country. These navigators were patriots. They were trying to defend this country at its core. I honor them. I can’t think anyone took the decision lightly.

America’s Armed Services = Ordinary people doing extraordinary things.

Thankfully 93 never reached DC and these pilots didn’t have to carry out a horrible option.

Write A Comment Otkaži odgovor

➤ Search RenesPoints Blog
BIG Welcome Offers!

/>Chase Sapphire Preferred: Biggest ever offer for this card: 100,000 bonus Ultimate Rewards points after spending $4,000 in purchases within three months of being approved for the card. Plus complimentary DoorDash DashPass membership and more. Learn more here!

/>The Platinum Card® from American Express: Massive welcome offer that could score you 230,000 Membership Rewards points! Plus statement credits and travel benefits galore! (See Rates and Fees. Terms apply.)

Business Platinum Card® from American Express: 130,000 bonus Membership Rewards points after you spend $15,000 within three months of being approved. This is a special referral offer — try opening the link in private browsing. (Terms apply. See Rates and Fees)

/>
Blue Cash Preferred® Card from American Express: Waived annual fee the first year. (See Rates & Fees.) Receive 20% back on Amazon purchases (up to $200 cashback) within six months of being approved. Plus, earn a $150 cashback bonus after you spend $3000 in purchases within six months of your card account being opened. Earn 6% cashback at U.S. supermarkets and on select U.S. streaming services! (Cashback is awarded as “Reward Dollars” which may be applied as statement credit. Terms apply. See Rates & Fees.)

American Express® Gold Card: One of our favorite cards! Earn 4X at US supermarkets (up to $25,000 in annual spend) and 4X at restaurants! Plus, earn 3X on flights booked through airlines. Cardmembers receive $120 in dining credit each year with select food merchants. (Terms apply, see Rates and Fees)

/> Chase Freedom Flex: NO ANNUAL FEE! Earn $200 cashback after you spend $500 in purchases within three months of being approved!


The incredible story of the F-16 pilot who was ready to give her life on September 11

Originally published Sept. 8, 2011.

W ASHINGTON — Late in the morning of the Tuesday that changed everything, Lt. Heather “Lucky” Penney was on a runway at Andrews Air Force Base and ready to fly. She had her hand on the throttle of an F-16 and she had her orders: Bring down United Airlines Flight 93. The day’s fourth hijacked airliner seemed to be hurtling toward Washington. Penney, one of the first two combat pilots in the air that morning, was told to stop it.

The one thing she didn’t have as she roared into the crystalline sky was live ammunition. Or missiles. Or anything at all to throw at a hostile aircraft.

Except her own plane. So that was the plan.

Because the surprise attacks were unfolding, in that innocent age, faster than they could arm war planes, Penney and her commanding officer went up to fly their jets straight into a Boeing 757.

“We wouldn’t be shooting it down. We’d be ramming the aircraft,” Penney recalls of her charge that day. “I would essentially be a kamikaze pilot.”

For years, Penney, one of the first generation of female combat pilots in the country, gave no interviews about her experiences on Sept. 11 (which included, eventually, escorting Air Force One back into Washington’s suddenly highly restricted airspace).

But 10 years later, she is reflecting on one of the lesser-told tales of that endlessly examined morning: how the first counterpunch the U.S. military prepared to throw at the attackers was effectively a suicide mission.

“We had to protect the airspace any way we could,” she said last week in her office at Lockheed Martin, where she is a director in the F-35 program.

Penney, now a major but still a petite blonde with a Colgate grin, is no longer a combat flier. She flew two tours in Iraq and she serves as a part-time National Guard pilot, mostly hauling VIPs around in a military Gulfstream. She takes the stick of her own vintage 1941 Taylorcraft tail-dragger whenever she can.

But none of her thousands of hours in the air quite compare with the urgent rush of launching on what was supposed to be a one-way flight to a midair collision.

S he was a rookie in the autumn of 2001, the first female F-16 pilot they’d ever had at the 121st Fighter Squadron of the D.C. Air National Guard. She had grown up smelling jet fuel. Her father flew jets in Vietnam and still races them. Penney got her pilot’s licence when she was a literature major at Purdue. She planned to be a teacher. But during a graduate program in American studies, Congress opened up combat aviation to women.

“I signed up immediately,” Penney says. “I wanted to be a fighter pilot like my dad.”

On that Tuesday, they had just finished two weeks of air combat training in Nevada. They were sitting around a briefing table when someone looked in to say a plane had hit the World Trade Center in New York. When it happened once, they assumed it was some yahoo in a Cessna. When it happened again, they knew it was war.

But the surprise was complete. In the monumental confusion of those first hours, it was impossible to get clear orders. Nothing was ready. The jets were still equipped with dummy bullets from the training mission.

As remarkable as it seems now, there were no armed aircraft standing by and no system in place to scramble them over Washington. Before that morning, all eyes were looking outward, still scanning the old Cold War threat paths for planes and missiles coming over the polar ice cap.

“There was no perceived threat at the time, especially one coming from the homeland like that,” says Col. George Degnon, vice commander of the 113th Wing at Andrews. “It was a little bit of a helpless feeling, but we did everything humanly possible to get the aircraft armed and in the air. It was amazing to see people react.”

Things are different today, ­Degnon says. At least two “hot-cocked” planes are ready at all times, their pilots never more than yards from the cockpit.

A third plane hit the Pentagon, and almost at once came word that a fourth plane could be on the way, maybe more. The jets would be armed within an hour, but somebody had to fly now, weapons or no weapons.

“Lucky, you’re coming with me,” barked Col. Marc Sasseville.

They were gearing up in the pre-flight life-support area when Sasseville, struggling into his flight suit, met her eye.

“I’m going to go for the cockpit,” Sasseville said.

She replied without hesitating.

Penney had never scrambled a jet before. Normally the pre-flight is a half-hour or so of methodical checks. She automatically started going down the list.

“Lucky, what are you doing? Get your butt up there and let’s go!” Sasseville shouted.

She climbed in, rushed to power up the engines, screamed for her ground crew to pull the chocks. The crew chief still had his headphones plugged into the fuselage as she nudged the throttle forward. He ran along pulling safety pins from the jet as it moved forward.

She muttered a fighter pilot’s prayer — “God, don’t let me [expletive] up” — and followed Sasse­ville into the sky.

They screamed over the smoldering Pentagon, heading northwest at more than 400 mph, flying low and scanning the clear horizon. Her commander had time to think about the best place to hit the enemy.

“We don’t train to bring down airliners,” said Sasseville, now stationed at the Pentagon. “If you just hit the engine, it could still glide and you could guide it to a target. My thought was the cockpit or the wing.”

He also thought about his ejection seat. Would there be an instant just before impact?

“I was hoping to do both at the same time,” he says. “It probably wasn’t going to work, but that’s what I was hoping.”

Penney worried about missing the target if she tried to bail out.

“If you eject and your jet soars through without impact . . . ” she trails off, the thought of failing more dreadful than the thought of dying.

But she didn’t have to die. She didn’t have to knock down an airliner full of kids and salesmen and girlfriends. They did that themselves.

It would be hours before Penney and Sasseville learned that United 93 had already gone down in Pennsylvania, an insurrection by hostages willing to do just what the two Guard pilots had been willing to do: Anything. And everything.

“The real heroes are the passengers on Flight 93 who were willing to sacrifice themselves,” Penney says. “I was just an accidental witness to history.”

She and Sasseville flew the rest of the day, clearing the airspace, escorting the president, looking down onto a city that would soon be sending them to war.

Later, as the Penney family checked in on each other from around the country, they marveled at the other fateful twist on the extraordinary events: the possibility that Penney’s own father could well have been in the cockpit of her airliner target.

John Penney was a captain at United Airlines at the time. He had been flying East Coasts routes all the previous month. The daughter had no way of knowing whether the father was airborne or not.

“We talked about the possibility that I could have been on the plane,” Col. John Penney said. “She knew I was flying that kind of rotation. But we never fell down and emotionally broke apart or anything like that. She’s a fighter pilot I’m a fighter pilot.”

Penney is a single mom of two girls now. She still loves to fly. And she still thinks often of that extraordinary ride down the runway a decade ago.

“I genuinely believed that was going to be the last time I took off,” she says. “If we did it right, this would be it.”

For full coverage of the 15th Anniversary of Sept. 11, visit www.washingtonpost.com

Steve Hendrix came to The Post more than ten years ago from the world of magazine freelancing and has written for just about every page of the paper: Travel, Style, the Magazine, Book World, Foreign, National and, most recently, the Metro section’s Enterprise Team. Follow @SBHendrix


Gledaj video: Air Force Fighter Pilot Heather Penney Recounts Story Of Mission On 911 (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Dogul

    Will go with beer :)

  2. Ziv

    U njemu nešto je. Hvala vam na pomoći, kako mogu zahvaliti?

  3. Naran

    Očito ste se prevarili...

  4. Ercole

    Po mom mišljenju, griješite. Pošaljite mi e -poštu u PM.



Napišite poruku